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深中通道：国内首个高速公路水下互通立交主体正式成形

2023-06-21 14:10:31来源：凤凰网

6月20日，广东交通集团发布消息，当天14时，随着主线隧道最后一段顶板混凝土完成浇筑，国家重大工程深中通道的东人工岛主体结构施工全面完成，同时也标志着国内首个高速公路水下互通立交主体正式成形。

深中通道东人工岛为国内首个高速公路水下互通立交。摄影：李一

(资料图片仅供参考)

深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，粤港澳大湾区“A”字型交通主骨架最关键一横。东人工岛是该项目深圳端门户工程，位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永机场码头，东连在建广深沿江高速深圳段侧接线工程，西接项目海底隧道。

深中通道东人工岛平面图

东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，相当于48个国际标准足球场，岛上设隧道工程、救援码头、供配电配套用房及相关附属配套设施，其中，隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、长855米的岛上主线隧道，以及实现交通转换的4条匝道隧道。

深中通道东人工岛效果图

作为国内首个高速公路水下互通立交，东人工岛采用了“一体两翼”的布局，与海底沉管隧道相连接，并实现项目与广深沿江高速等路网的高效顺畅衔接。未来经深中通道东人工岛，可东往惠州、深圳龙岗区，西往中山、珠海，北往广州、东莞，南往深圳前海合作区、香港方向，充分发挥项目作为粤港澳大湾区核心交通枢纽的重要作用，推动大湾区主要城市间一小时生活圈的形成。

东人工岛正进行主线隧道施工。摄影：李一

据了解，为解决海域深厚软基超深超宽基坑防渗止水的共性难题，深中通道东人工岛及堰筑段隧道采取钢板桩、止水帷幕、地连墙等多道防线。东人工岛及堰筑段隧道的基坑绝大部分处在海平面以下15米至20米，渗水压力大，通过上述措施，开工以来，工程没有发生过一处渗水。

深中通道东人工岛正浇筑主线隧道最后一段顶板混凝土。（摄影：赵永才）

2017年12月21日，东人工岛正式开工建设，经过2000多天攻坚克难，建设团队相继攻克了海域深厚软基超深超宽基坑集群工程施工阶段防渗止水及回填均匀控制难题，破解了深基坑施工抵近构造物小变形世界难题，这座“一体两翼”的“T形”人工岛向2024年通车目标迈进了关键的一大步。

目前，深中通道土建工程收官战进入最后阶段。

东人工岛将全面转入岛上房建、机电、管沟、绿化等工程建设；西人工岛主体结构完成施工，正进行岛上房建及附属工程施工；海底隧道、桥梁工程均已合龙，正在全力推进沉管隧道内的管沟附属、路面、机电交安等工程建设，项目向2024年建成通车的目标全面冲刺。

深中通道东人工岛建设历程

2017年12月21日

深中通道东人工岛开工动员大会召开，正式启动东人工岛及堰筑段隧道建设。

2018年12月26日

堰筑段隧道钢板桩围堰合龙。

2019年12月24日